3,4 MP SZ�ZIG Kevesen �ltek olyan kocsiban, amelynek kevesebb mint 4 m�sodperc sz�ks�ges csak a sz�zra gyorsul�shoz. Nem t�l sok n�gykerek� k�pes erre. M�g a legend�san j�l gyorsul� sport motorker�kp�roknak is kem�nyen k�zdeni�k kell, hogy ehhez hasonl� �rt�ket tudjanak el�rni. Egy Kispolszkit�l pedig maga a csoda.    K�tsz�z�tven l�er�s d�zel Kispolszki, mint a hazai gyorsul�si versenyek egyik szt�rja. El�g hihetetlen�l hangzik ez a mondat, de elutaztunk Egerbe Gyetvai Mikl�shoz, mert neki egy pontosan ilyen g�pezete van.  A tal�lkoz� helysz�n��l v�lasztott sz�lloda udvar�n �ppen egy lengyel nyugd�jasokb�l �ll� turistacsoport k�sz�l�dott ki a buszb�l. N�h�nyan r�gt�n vissza akartak fordulni, amikor megl�tt�k ezt a k�k sz�nben t�nd�kl� kis rak�t�t, mert �gy gondolt�k, hossz� �s dolgos �let�kben �k m�r a Polski Fiat 126-os minden v�ltozat�val tal�lkoztak, de olyan, ami itt v�rta �ket, csak a Marson lehet, �s a sof�r biztos elt�vesztette a bolyg�t a hossz� utaz�s alatt. Kis st�bunk is k�telkedett, �s hogy biztosan kider�lj�n, nem t�meghipn�zis, vagy hallucin�ci� �ldozatai vagyunk, Dr�vai Laci koll�g�nk be is k�redzkedett a kocsiba egy r�vid gyorsul�sra. Igen, � az, aki a fenti k�pen �vatosan kipislant az ablakon. A f�ld�n kucorogva, h�t�t a motort�rnek vetve kipr�b�lta, hogy ez a szerkezet t�nyleg m�k�dik. S�t, j�l m�k�dik. Annyira j�l, hogy csak modern magyar sz�pirodalmi m�ben szokt�k le�rni azokat a szavakat, amellyekkel az �t�lt �lm�nyt ecsetelte, a MAXI tuning nyomdafest�ke kifakulna, ha le�rn�nk. Gyertvai �r azonban a sikeren fellelkes�lve megosztotta vel�nk az aut� sz�let�s�nek k�r�lm�nyeit. � eredetileg Formula aut�kkal p�lyaversenyzett �t �ven �t, m�g haz�nk egyetlen F1-es pil�t�j�val, Baumgartner Zsolttal is kergett�k egym�st a Hungaroringen, de ez v�llalhatatlanul k�lts�ges hobbinak bizonyult. Olcs�bb alternat�v�t keresett az aut�versenyz�sre.  Gondolhatn�nk, egy Kispolszkin�l kev�s k�lts�ghat�konyabb megold�s van erre a k�rd�sre. Majdnem. Az eredetileg megvett, nem k�l�n�sebben l�tv�nyos g�pezet is gyorsul�si versenyekre �p�lt, de eg�szen m�s dimenzi�kban mozgott. Nan�, hiszen csak 150 l�er�s volt, ami "szer�ny" t�bblet az eredeti 26-hoz k�pest.  A k�vetkez� l�p�s egy er�sebb motor be�p�t�se volt. Ez a Golf IVesb�l sz�rmazik, �s turb�d�zel. A Krezi Diesel (http://www.krezidiesel.hu/) nev� csapat aj�nl�s�ra ker�lt be ez a motor. K�l�nleges c�g ez, hiszen benzines er�m�veknek m�g a k�zel�be sem mennek. Olyanokat, mint a magasnyom�s� k�zvetlen befecskendez�s, az impulzusfelt�lt�s, magasnyom�s� t�bbl�pcs�s felt�lt�s, v�ltoz� turbinageometria, v�zbefecskendez�s, na �s az alternat�v �zemanyagok.  Az m�s k�rd�s, hogy ezek j� r�sze csak most �rkezett meg a szem�lyaut�k motorjaiba. A Krezi Diesel motorja most 250 l�er�s, �s hihetelen�l megb�zhat�. H�romfutamonk�nt ellen�rzik, de eddig hib�tlanul �zemelt. Pedig m�lyrehat�an �talak�tott�k. P�ld�ul a turb�nyom�st 2,2 barra emelt�k. Ehhez kellett persze nagyobb felt�lt� is, meg egy eg�szen speci�lis �zemanyag. A g�zolajhoz a tuningmester aj�nl�s�ra repceolajat kevernek. Igen, Tesco Gazdas�gos S�t�olaj kell ennek a Kispolszkinak, hogy �r�letes sz�guld�sba kezdjen. Ilyenkor m�g�tte olyan illat terjeng, mintha egy gyors�ttermet lerohant volna egy harckocsisz�zad, �s a hangja is erre hasonl�t.  Zene a f�lnek, de err�l m�s v�lem�nyt form�ltak a sz�llod�ba nagy nehezen bek�lt�z�tt nyugd�jas lengyel h�lgyek, mert a harmadik gyorsul�spr�ba ut�n �ktelen kiab�l�ssal tiltakoztak a zaj�rtalom ellen.  A teljes�tm�ny azonban nem minden ebben a sport�gban, amelyet gyorsul�si versenynek h�vnak – tudtuk meg. Az elindul�s technik�j�nak legal�bb ekkora a szerepe. A k�k Polski Fiat 126-ban most m�r szinterkuplung dolgozik, amelyet utc�n szinte lehetetlen haszn�lni, igazi k�rnyezete a versenyp�lya. A Kispolszkiban lehet�v� teszi, hogy start el�tt 3000-es fordulatra p�r�gj�n a motor, �s a z�ld jelz�sre csak le kell ugorni r�la – �s ett�l sem �g le, nem kezd cs�szni, csak teszi a dolg�t. Az el�z�, hagyom�nyos szerkezet egyszer megbicsaklott – ez azzal j�rt, hogy egy �j motort is kellett venni a kocsiba, mert a r�git t�nkretette.  A gy�ri virsligumik sem maradtak meg. El�l Micheline slickek vannak, de meglep� m�don ezeknek nincs t�l sok szerep�k – az indul�skor az els� m�terekb�l igen sokat k�t ker�ken tesz meg a kocsi, amit az �les vasakb�l �p�tett kit�maszt� pr�b�l t�bbkevesebb sikerrel megakad�lyozni. A h�ts� gumik angolok, �s MAX gy�rtm�ny�ak. Ezek v�gottak, Gyertvai �r szavai szerint interm�di�k, �s j�k vizes aszfalton is. Hogy mennyire j�k, azt az bizony�tja, hogy a k�k Kispolszki egyik legnagyobb ellenfel�t, a 700 l�er�s Camar�t is siker�lt megverni, amikor felker�ltek az exlengyel g�pezetre.  Bizony ez a kis aut� ilyen er�s g�pek ellen sz�ll harcba, �s sikeres. A 420 l�er�s Trabantot m�r t�bbsz�r legy�zte, a Camaro skalpja is megvolt, a k�vetkez� l�p�s a 900 l�er�s Audi S2 befog�sa lesz. A meglep� az, hogy ez az irdatlan er� egy igencsak form�s j�rm�ben �lt�tt testet. Gyertvai �r hasonl� lelkesed�ssel mutatta meg a h�ts� tengely el� �ppen hogy bef�r�, keresztbe ford�tott VW d�zelmotort a r�vid�tett hatfokozat� v�lt�val, �s a r�gi motor eg�sz hely�t elfoglal� brut�lis k�ztesh�t�t. Besz�lt a kocsi f�nyez�s�r�l, az apr� csinos�t�sokr�l, �s a Cerka Design �ltal elk�vetett matric�z�sr�l. Az aut� �s gazd�ja nem nyaral. Teljes er�vel k�sz�lnek a belga futamra, amely a vil�gkupa r�sze, �s amelyre a szervez�k szem�lyesen adt�k �t megh�v�sukat.  K�zben pedig az FTS Tuning m�hely�ben m�r k�sz�l egy meglepet�s. Az is Kispolszki lesz, abba is brut�lis motor ker�l, de a r�szletek m�g titkosak. Amint elk�sz�l, nem is lesz ann�l izgalmasabb dolog, mint a k�t szupersebes Polski Fiat 126-nak drukkolni – amire tal�n m�g a lengyel nyugd�jascsoport is befizetne.     Sz�veg: Bus�nszky Lajos  K�pek: Szab�-Jilek �d�m